Российский сухогруз Ursa Major («Большая медведица») в ночь на вторник затонул в международных водах между Испанией и Алжиром. Вместе с судном на дно могли уйти и люки реакторов, которые планировалось доставить во Владивосток и установить на атомный ледокол «Лидер», свидетельствуют фото сухогруза, сделанные во время последнего рейса. О перевозке этих люков сообщалось также в пресс-релизе компании «Оборонлогистика», которой принадлежало судно. О ледоколе «Лидер» неоднократно рассказывал президент РФ Владимир Путин, пишет «Агентство».
В машинном отделении сухогруза произошел взрыв, в результате чего судно затонуло, сообщили испанские издания El Espanol и La Verdad. 14 членов экипажа сумели спасти, еще двое пропали без вести. Судно следовало из Санкт-Петербурга во Владивосток, куда должно было прибыть 22 января, свидетельствуют данные MarineTraffic.
Проблемы у сухогруза, видимо, начались еще утром в воскресенье. Он снизил скорость, а в ночь на понедельник начал дрейфовать, сообщало накануне издание ItaMilRadar. К судну направилось несколько испанских спасательных кораблей. Управление спасательной операцией было передано одному из находившихся рядом российских военных кораблей, уточнил ItaMilRadar.
В понедельник утром о поломке российского судна в Средиземном море сообщило Главное управление разведки Украины. По данным ГУР, Россия отправила его за своим вооружением в Сирию.
После эвакуации капитан судна заявил, что на борту находились пустые контейнеры. Однако судно не шло пустым. Как сообщала 20 декабря владеющая судном компания «Оборонлогистика», Ursa Major перевозил на Дальний Восток портовые краны весом по 380 тонн каждый и 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов.
На кадрах сухогруза до затопления видны элементы кранов и две металлоконструкции. OSINT-аналитик Оливер Александер полагает, что сухогруз перевозил два портовых крана и грейферы для перевалки сыпучих грузов для порта Владивосток, а также люки для реакторов ледокола проекта 10 510 (на фото — под синим брезентом). Он допустил, что потеря люков задержит строительство ледокола.
В рамках проекта 10 510 «Лидер» Россия строит во Владивостоке атомный ледокол мощностью 120 МВт. Атомные реакторы для него создают на подмосковном заводе Росатома. По данным разработчиков, «Лидер» должен стать самым мощным в мире.
Первый ледокол проекта 10 510 должен был получить название «Россия». Изначально его планировалось сдать к 2027 году за почти 100 млрд российских рублей (почти 1 млрд долларов). В мае 2024 года сдача ледокола отодвинулась на 2030-й, а его стоимость выросла до 127,6 млрд.
За проектом следит лично Путин. В 2021 году он заверял, что ледокол позволит наладить круглогодичное сообщение по Севморпути. По словам президента РФ, ледокол сможет колоть лед толщиной в 6−7 метров.
OSINT-аналитики также допускали, что Ursa Major может направляться в Сирию для возможной эвакуации российских военных баз оттуда. В пользу этой версии свидетельствовало то, что через Гибралтар в Средиземное море вошли три военных больших десантных корабля и два сухогруза Sparta и Ursa Major, которые неоднократно использовались для переброски российских военных грузов. Несмотря на то что сухогрузы указали в качестве своих направлений не Тартус, аналитик HI Sutton предположил, что они направляются именно туда.
Сухогруз Ursa Major был построен в Германии в 2009 году, до 2021 года он носил названия Sparta III, Eit Palmina, Hyundai Britania и Scan Britania. В мае 2022 года Минфин США ввел санкции против «Оборонлогистики» и нескольких ее судов, в том числе Ursa Major и Sparta. По данным ГУР Украины, Ursa Major была задействована в перевозке военной техники для российских войск в Сирии. Об этом же сообщали и OSINT-аналитики.
Ursa Major также использовалась для перевозки грузов Росатома. В декабре 2022-го судно участвовало в проекте строительства АЭС «Руппур» в Бангладеш, однако тогда власти страны отказались впустить Ursa Major в свой порт из-за санкций США.