Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Советский Союз — это фашистский застенок», — считал первый ректор БГУ. Рассказываем об этом смелом ученом, влюбившемся в Беларусь
  2. Полиция Таиланда установила личность пропавшей в Мьянме беларуски
  3. Подоходный налог для некоторых беларусов хотят поднять до 40%. Стали известны подробности возможного новшества
  4. «Строительство оказалось нерациональным». В минском метро объяснили, почему станции «Профсоюзная» не будет
  5. Для этих работников несколько лет назад ввели ужесточения, им тогда припомнили в том числе политику. Чиновники снова взялись за них
  6. Кремль усиливает пропаганду о «полном успехе» в Украине и готовит россиян к победе любой ценой — ISW
  7. Почему Лукашенко так задели заправки? Кризис на АЗС однажды уже вызвал массовые протесты в Беларуси — вспоминаем, как это было
  8. «Дотошно досматривали и на разговор вызывали». На границе Беларуси продолжаются допросы с проверками телефонов
  9. Доллар готовится к быстрому рывку: какой курс будет в конце октября? Прогноз по валютам
  10. В ГАИ предложили ужесточить ответственность для некоторых водителей
  11. «Это не та Беларусь, которая была до 2020 года. Совсем не та». Поговорили с дважды политзаключенным, который недавно уехал из страны
  12. «Киберпартизаны» сообщили о новой масштабной утечке из КГБ. В базе — данные тысяч сотрудников и контактировавших с ведомством
  13. В парламент поступил законопроект от Лукашенко. Документ подготовлен по итогам масштабной ревизии законодательства
  14. На фронте погиб воевавший на стороне России сын экс-кандидата в президенты Беларуси Дмитрия Усса — «Наша Ніва»


45 лет назад, 2 мая 1977 года произошло самое крупное и самое трагическое ЧП в истории Белорусской железной дороги: в Крыжовке пассажирский поезд врезался в электричку, стоящую на платформе. Погибло 22 человека, 82 были ранены. Вспоминаем, что тогда произошло.

Трагедия в Крыжовке. 1977 год. Фото: архив Белорусской железной дороги
Трагедия в Крыжовке. 1977 год. Фото: архив Белорусской железной дороги

События произошли в Крыжовке — железнодорожной станции недалеко от Минска. В электричку № 548 Олехновичи — Минск на скорости 52,2 км/ч влетел пассажирский поезд № 280 Гродно — Орша. От удара два вагона пассажирского поезда сошли с рельсов.

К событиям привело стечение трагических обстоятельств.

2 мая оказался очень жарким днем. Воздух прогрелся до 30 градусов. Рельсы должны были нагреться до 43 градусов. В таком случае они могли сомкнуться, нарушив работу автоматической блокировки. Сотрудников железной дороги предупредили об этом телеграммой.

В третьем часу в Крыжовке рельсы действительно сомкнулись от жары, на светофоре загорелся ложный красный свет, в работе автоблокировки произошел сбой.

На пульте-табло у Бруйло, дежурной по путевому посту Крыжовка, загорелись две лампочки участков приближения поездов, но в реальности их не было. Поэтому Бруйло вызвала по телефону электромеханика Николая Кухорева, но не доложила о сбое дежурному поездному диспетчеру Молодечненского направления.

Электромеханик Кухорев и дорожный мастер Зенон Петрик пытались разомкнуть рельсы гидравликой, после неудачи использовали ножовку. Вопреки инструкции они не останавливали поезда, не желая дальнейших разборов у руководства и лишения премии. Кухорев включал ложный зеленый свет.

Так он пропустил 12 поездов, в том числе в 17:00 электричку Олехновичи — Минск. Но затем Кухорев забыл поставить реле (аппарат для замыкания или размыкания электрической цепи) в нормальное положение. На светофоре остался зеленый свет. Поэтому пассажирский поезд Гродно — Орша направился по пути, где стояла электричка. В 17:14 произошло столкновение.

Поезд вел машинист Анатолий Якубовский. Сотрудник Минской транспортной прокуратуры Николай Мультан рассказывал TUT.BY, что накануне руководство Белорусской железной дороги ввело эксперимент: машинисты стали ездить без помощника. В тот день в машинном отделении поезда произошли неполадки с давлением. Якубовский пошел устранить проблему, предварительно положив кирпич на педаль бдительности. Если ее отпустить — произойдет немедленное торможение. Но когда машинист вернулся из машинного отделения и увидел электричку, то растерялся и не затормозил.

В свою очередь дежурная Бруйло отсутствовала на своем месте 13 минут: на станции загорелась букса (стальная или чугунная коробка) и женщина отправилась смотреть на пожар, не предупредив Якубовского.

В газетах о крушении поезда написали всего несколько строк и больше не поднимали эту тему.

Трагедия в Крыжовке. 1977 год. Фото: архив Белорусской железной дороги
Трагедия в Крыжовке. 1977 год. Фото: архив Белорусской железной дороги

«Это был рок. В тот день все шло так, что трагедия была неизбежна. Но каждый из тех, кто потом оказался в суде, мог ее предотвратить», — говорил Николай Мультан.

Николая Кухорева приговорили к 12 годам лишения свободы. Он был единственным, кто признал свою вину.

Зенон Петрик получил 10 лет, Анатолий Якубовский — 7.

Дежурная по станции 20-летняя Бруйло забеременела во время расследования и получила 4 года условно.

Чуть позже все попали под амнистию, их сроки сократили.

Памятник жертвам трагедии в Крыжовке так и не поставили.